پشت پرده گرانی لوازم یدکی خودرو / ۱۵ هزار لنت تقلبی کشف شد؛ اما دوباره به بازار برگشت
به گزارش رکنا و به نقل از تجارت نیوز، امیرحسین صیرفی، رئیس کمیسیون راهبردی اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، با اشاره به وضعیت بازار قطعات یدکی گفت: «چالشهای گذشته نهتنها کمتر نشده، بلکه مشکلات جدیدی نیز به آنها اضافه شده است. دستهای پنهان برای ایجاد نابسامانی در بازار قطعات یدکی همچنان فعال هستند و تأمین قطعات را با تعریف فرآیندهای ناکارآمد با مشکل مواجه کردهاند.»
قطعات یدکی از اولویت تأمین ارز خارج شد
صیرفی درباره فرآیند تأمین و تخصیص ارز برای قطعات یدکی اظهار کرد: «امروز که درآمد حاصل از صادرات به یکسوم کاهش یافته، تأمین قطعات یدکی از فهرست کالاهای اولویتدار خارج شده است؛ اشتباه بزرگی که در جای دیگری هزینه روی دست دولت میگذارد.»
وی افزود: «عقل سلیم میگوید در شرایط فشارهای اقتصادی، به جای برخورد با مشکلات باید دنبال راهحل بود، نه اینکه تأمین اقلام ضروری از جمله قطعات یدکی را از اولویت خارج کرد. در واقع، کالای یدکی با جان و سلامت مردم ارتباط مستقیم دارد.»
رئیس کمیسیون راهبردی اتحادیه لوازم یدکی تهران ادامه داد: «هر آنچه قبلاً دولتها برای کنترل بازار، حتی در شعار، با آن مبارزه میکردند، امروز به ارزش تبدیل شده و دیگر کاسب حبیب خدا بودن سخت میشود. در حال حاضر فردی که قطعات مورد نیاز بازار را با قاچاق تأمین میکند، عملکرد بهتری از دولت دارد؛ البته اینکه با چه قیمتی، موضوع دیگری است.»
هزینه حمل کانتینر قطعات به ۲۰ هزار دلار رسید
صیرفی با اشاره به افزایش هزینه حمل قطعات خودرو گفت: «اگر سال گذشته یک کانتینر قطعات خودرو از کشوری مانند امارات با حدود ۷۰۰ دلار حمل میشد، این عدد امروز به ۸ هزار تا ۲۰ هزار دلار رسیده است.»
وی ادامه داد: «در شرایط تحریمی و ارزی و با توجه به واردات نامناسب، بازار قطعات یدکی همچنان از انبارها تغذیه میکند؛ در حالی که فعالان بازار با خطر برچسب احتکار و جریمه تعزیرات مواجه هستند.»
صیرفی با اشاره به موضوع شناسه کالا گفت: «شناسه کالا در تمام مقاطعی که دولتها آن را برجسته و دنبال کردند، یا نیمهکاره رها شد یا درست اجرا نشد. در شرایط فعلی، قوانین مربوط به شناسه کالا خود به یک چالش تبدیل شده است.»
او تأکید کرد: «هنگامی که طرحها درست و در زمان مناسب اجرا نمیشوند، نهتنها باعث حل مشکلات نمیشوند، بلکه بر بار مشکلات نیز اضافه میکنند.»
۱۵ هزار لنت تقلبی کشف شد؛ اما دوباره به بازار برگشت
رئیس کمیسیون راهبردی اتحادیه لوازم یدکی تهران درباره برخورد با قطعات تقلبی گفت: «اتحادیه طی بازرسی و رصدی که از بازار دارد، موفق شد ۱۵ هزار لنت ترمز تقلبی کشف و ضبط کند. کاسبنمایی که اقدام به فروش آنها کرده بود نیز تحویل قانون شد.»
وی افزود: «در ابتدا متهم به پرداخت ۸۰ میلیون تومان جریمه محکوم شد. در ادامه و در دادگاه تجدیدنظر، ۵۰ درصد تخفیف گرفت و فرد مجرم ملزم به پرداخت فقط ۴۰ میلیون تومان شد؛ علاوه بر اینکه ۱۵ هزار لنت ترمز تقلبی وی نیز به چرخه بازار برگشت.»
صیرفی تصریح کرد: «بنابراین، نهتنها قطعات یدکی تقلبی امحا نمیشوند، بلکه دوباره در کف بازار به فروش میرسند. دلیل این امر نیز عدم همخوانی مجازات با جرم مرتکبشده است.»
تخصیص ارز و ترخیص قطعات؛ چالش اصلی واردکنندگان
این فعال بازار قطعات یدکی با اشاره به مشکلات تخصیص ارز و ترخیص کالا اظهار کرد: «یکی از چالشهای اساسی این صنف، تخصیص ارز و ترخیص قطعات است.»
وی افزود: «سؤال اتحادیه این است که چرا آنچه در پوشش کلیک طلایی وارد و تأمین میشود، تحت پوشش قانون انجام نمیشود؟ هنگامی که تأمین کالایی ضروری است، چرا نباید در قالب فرآیندی شفاف و رسمی صورت گیرد؟»
صیرفی ادامه داد: «دولت میتواند با افزایش هزینهای که مدنظرش است، این کار را به شکل رسمی و با خطر کمتر مدیریت کند.»
کاهش قدرت خرید مردم و آب رفتن سرمایه فعالان بازار
رئیس کمیسیون راهبردی اتحادیه لوازم یدکی تهران در پایان گفت: «در شرایطی که اقتصاد تولیدکنندگان، تأمینکنندگان و مصرفکنندگان با نرخ تورم در حال دستوپنجه نرم کردن است، شاهد آب رفتن سرمایه صنعتگران و بازرگانان و کاهش قدرت خرید مردم و صاحبان خودرو هستیم.»
وی با اشاره به شرایط اقتصادی کشور اظهار کرد: «در شرایط نه صلح و نه جنگ، هزینه ریسک بالا رفته و افق روشنی پیشروی کاسب و تاجر قرار ندارد.»
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1241068
به نقل از : اقتصاد خبر
منبع: رکنا
